डिझेल इंजिनच्या सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर ब्लॉकमध्ये कूलिंग वॉटर जॅकेट टाकले जाते. वॉटर पंपद्वारे कूलंटवर दबाव आणल्यानंतर, ते पाणी वितरण पाईपद्वारे सिलेंडर वॉटर जॅकेटमध्ये प्रवेश करते. कूलिंग सिलेंडरच्या भिंतीतून उष्णता शोषून घेते, तापमान वाढते आणि नंतर सिलेंडर हेड वॉटर जॅकेटमध्ये वाहते, थर्मोस्टॅट आणि पाईपद्वारे रेडिएटरमध्ये प्रवेश करते. त्याच वेळी, पंख्याच्या फिरण्यामुळे, रेडिएटर कोरमधून हवा वाहते, ज्यामुळे रेडिएटर कोरमधून वाहणाऱ्या शीतलकाची उष्णता सतत नष्ट होते आणि तापमान कमी होते. शेवटी, ते पाण्याच्या पंपाद्वारे दाबले जाते आणि नंतर पुन्हा सिलेंडरच्या वॉटर जॅकेटमध्ये वाहते, जेणेकरून सतत अभिसरणामुळे डिझेल इंजिनचा वेग वाढेल. मल्टी-सिलेंडर डिझेल इंजिनचे पुढील आणि मागील सिलेंडर समान रीतीने थंड होण्यासाठी, सामान्यतः डिझेल इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमध्ये पाण्याचा पाईप किंवा कास्ट वॉटर डिस्ट्रिब्यूशन रूमने सुसज्ज असतात. सिलेंडर ब्लॉकमध्ये पाण्याचा पाईप किंवा कास्ट वॉटर डिस्ट्रिब्यूशन रूम असते. पाण्याचा पाईप हा एक धातूचा पाईप असतो, रेखांशाच्या उष्णतेच्या आउटलेटसह, पंप जितका मोठा असेल तितका मोठा, जेणेकरून प्रत्येक सिलेंडरची आधी आणि नंतरची थंड होण्याची शक्ती संपूर्ण मशीन समान रीतीने थंड होण्यासारखी असते.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-१६-२०२५